Premium Advertising Space — Reach Porsche 911 Enthusiasts Worldwide
Be Featured at the Top of drivin911 — Showcase Your Brand with Logo & Message
De 10 mest eftertragtede klassiske Porsche 911’ere lige nu.
De luftkølede konger er tilbage.
Når verden taler om klassiske biler, taler de om Ferrari, Aston Martin og Lamborghini.
— når de virkelig åbner pengekasserne — er det tre bogstaver, der slår alt: 911.
Fra 2.7 RS til 993 Turbo S:
De mest eftertragtede luftkølede 911’ere er blevet en global valuta blandt de rigeste entusiaster. De handles i Monte Carlo, gemmes i klimakamre i Tokyo og dukker op som investeringsobjekter i Dubai, Zürich og Los Angeles. Dette er de 10 modeller, der i 2025 definerer markedet. De er ikke bare biler. De er kultur. De er økonomi. De er Porsche-DNA i reneste form.
1973 Porsche 911 Carrera RS 2.7
Ikonet over alle ikoner — bilen, der definerede Porsche som brand.
Pris i dag: 4.5–8 mio. kr.
Produceret: 1.580 stk.
Der findes legender, og så findes der RS 2.7.
Det er bilen, der satte Porsche på kortet som den fabrik, der kunne bygge en gadebil, der i princippet var en racerbil i camouflage.
Ducktail-spoileren blev et symbol, der i dag har næsten religiøs status. Ingen anden Porsche-del er blevet kopieret så mange gange.
Fuchs-hjulene.
De ikoniske farver (Viper Green, Grand Prix White m/ farvestripe).
Den ultimative "feel" i styringen.
Hvorfor den er eftertragtet:
Det er ur-kilden. Den rene destillation af Porsche’s motorsportsfilosofi.
RS’en falder aldrig i værdi — og når en Lightweight (M471) eller RSR kommer på markedet, følger hele Porsche-verdenen med.
Investering:
Det er en blue-chip Porsche.
Ingen tør satse imod den.
Priserne har overlevet finanskriser, pandemier og kryptokollaps.
Legends Reborn-vinkel:
RS 2.7 er fødselsattesten for hele det moderne restomod-miljø: Singer, RUF, Theon Design og Gunther Werks bygger alle på dens aura. Den er ikke bare et ikon — den er blueprintet.
Ducktailen var et uheld der blev genialt
Porsche designede først spoileren for at løse et stabilitetsproblem ved høj fart. Ingen vidste den ville blive bilhistoriens mest ikoniske vinge.
Performance (1973)
-
0–100 km/t: 5,6 sek
-
Topfart: 240 km/t
-
Effekt: 210 hk
-
Vægt: 975 kg (Lightweight: 960 kg)
“RS 2.7 er ikke en sportsvogn.
Det er en motorsportsrevolution.”
— Walter Röhrl
1974–1975 Porsche 911 Carrera 2.7 MFI (G-model)
RS’ens hemmelige arvtager – undervurderet i årtier, nu eksploderende.
Pris i dag: 1.2–2.2 mio. kr.
Produceret: ca. 1.650 stk.
Carrera 2.7 MFI er bilen, som kendere visker om: “Den har jo samme motor som RS’en…”
Og det gør den.
Faktisk føles den næsten som en RS 2.7 i civil jakkesæt-version.
Hvorfor den er eftertragtet:
-
Samme mekaniske indsprøjtning (MFI) som RS
-
Ekstremt lav produktion
-
Længe glemt → nu eftertragtet
Japan og Tyskland driver priserne op.
Investering:
Det mest undervurderede stykke luftkølet Porsche-historik.
Investorer kalder den “RS til halv pris”.
Legends Reborn-vinkel:
Singer’s koncept-model “Classic” er inspireret mere af 2.7 MFI end RS 2.7 — fordi G-modellen gav designlinjen, vi kender i dag.
"RS’en i jakkesæt”
Den havde samme MFI-motor som RS 2.7, men blev aldrig markedsført som noget stort — derfor blev den overset i næsten 40 år.
Performance
-
0–100 km/t: 6,3 sek
-
Topfart: 240 km/t
-
Effekt: 210 hk (samme som RS)
-
Vægt: ca. 1.075 kg
“2.7 MFI er den Porsche, som kun kenderne forstår.”
— Porsche Classic tekniker
1976–1977 Porsche 930 Turbo 3.0
Den første Turbo — brutal, ufiltreret, skabt til at skræmme.
Pris: 1.3–2.5 mio. kr.
Produceret: 2.819 stk.
Dette er bilen, der lærte verden begrebet Turbo Lag.
En vild, voldsom og næsten farlig maskine, der kræver respekt.
Ingen moderne bil føles som en 3.0 Turbo — og det er præcis derfor, samlere elsker den.
Hvorfor den er eftertragtet:
-
Første årgangs 930
-
70’er-design med ekstremt nærvær
-
Fås i farver, der i dag er samlerguld
Investering:
De er på vej op.
Meget op.
3.0 Turbo er blevet et must-have i enhver “rigtig” Porsche-samling.
Legends Reborn-vinkel:
RUF’s første CTR-prototyper blev baseret på 3.0-blokken. Det gør bilen historisk vigtig i hele tuner-verdenens DNA.
Turbo-lag som i et videospil
Først intet… intet… intet… Så: BOOM!
Den ramte som et godstog ved 4.000 rpm.
Performance
-
0–100 km/t: 5,4 sek
-
Topfart: 260 km/t
-
Effekt: 260 hk
-
Gear: 4 manual (jo, kun fire)
“930 3.0 er en manddomsprøve forklædt som en bil.”
— Tidlig 80’er testkører
1989 Porsche 911 Speedster (G-model)
Miami Vice på hjul – den ultimative 80’er-fetish.
Pris: 1.0–1.6 mio. kr.
Produceret: 2.104 stk.
Du ser én, og du får straks solbriller på.
Speedster er 80’ernes essens: bred, lav, ikonisk.
Hvorfor den er eftertragtet:
-
Turbo-look (M491) udgaverne er super samlerguld
-
Ultra-distinkt look
-
Lav produktion
Investering:
Stabil, stigende.
Den perfekte “livsstils”-911 til rige samlere.
Legends Reborn-vinkel:
Singer’s Speedster-koncept og Gunther Werks Turbo-koncepter har direkte rødder i ’89 Speedsterens design.
Speedsteren blev designet som en hyldest til den ekstremt sjældne 1950’ernes
356 Speedster. Lav forrude = attitude.
Performance
-
0–100 km/t: 6,8 sek
-
Topfart: 233 km/t
-
Effekt: 231 hk
-
Produceret: 2.104 stk.
“Det er umuligt at være i dårligt humør i en Speedster.”
— Jay Leno
1993–1994 Porsche 964 Turbo 3.6
964’erens hellige gral – brutal, smuk, eftertragtet.
Pris: 2–3.5 mio. kr.
Produceret: 1.500 stk.
964 Turbo er steget voldsomt de sidste 5 år — og især 3.6’eren er eksploderet.
Hvorfor den er eftertragtet:
-
Lav produktion
-
Bedste mix af oldschool og moderne
-
Ser fantastisk ud i alle farver
-
Kultstatus i USA og Japan
Investering:
Alle forventer yderligere prisstigning.
Det er blevet en “must have” for luftkølede samlere.
Legends Reborn-vinkel:
Gunther Werks baserer deres 400R på 964-platformen. Uden 964 Turbo ingen moderne restomod-revolution.
Den “glemte” Turbo, der blev supernova
I 15 år var 3.6 Turbo undervurderet. Så eksploderede markedet — nu er den en grail car.
Performance
-
0–100 km/t: 4,8 sek
-
Topfart: 280 km/t
-
Effekt: 360 hk
-
Produceret: ca. 1.500 stk.
“964 Turbo 3.6 er oldschool brutalitet med moderne elegance.”
— Bruce Canepa
1993 Porsche 964 Turbo S “Leichtbau”
Den giftigste 964 nogensinde lavet.
Pris: 10–15+ mio. kr.
Produceret: 86 stk.
Dette er den bil, Porsche byggede til de få, der ville have det mest ekstreme.
Og i dag er det en af de mest sjældne Porscher på jorden.
Hvorfor den er eftertragtet:
-
86 stk. = nærmest mytologisk sjælden
-
Letvægtsdele overalt
-
Massive motorsportsdetaljer
Investering:
Den er på niveau med Ferrari F40 i samlermarkedets status.
Priserne er ekstreme — og bliver det ved.
Legends Reborn-vinkel:
Hele Gunther Werks’ letvægtsfilosofi bygger på Leichtbauen.
Let, sjælden og sindssyg
86 biler. Karbon-paneler. Letvægt overalt.
Porsche byggede den til de få, der ville have det mest ekstreme.
Performance
-
0–100 km/t: 4,7 sek
-
Topfart: 290 km/t
-
Effekt: 381 hk
-
Vægt: kun 1.290 kg
“Det er som at køre et missil, der har lært manerer.”
— Chris Harris
Reach 911 Enthusiasts Worldwide
Premium Banner Placement — High Visibility Within Front Page Content
Promote Your Brand to an Engaged Porsche 911 Audience
1995 Porsche 993 Carrera RS
Den sidste luftkølede RS – Porsche-perfektion.
Pris: 2.8–4.2 mio. kr.
Produceret: 1.014 stk.
993 RS er skåret til ren køreglæde:
Letvægtsdøre, hårdere affjedring, fastback-energi.
Hvorfor den er eftertragtet:
-
Det er den sidste RS, Porsche lavede, før alt blev vandkølet.
Investering:
Topstabil.
993 RS er fremtidens “millionærens GT3 RS”.
Legends Reborn-vinkel:
Singer DLS (Dynamics & Lightweighting Study) bruger 993’s geometri som reference.
Letvægtsdele, fuld motorsports-DNA og 993’ens perfekte proportioner.
Performance
-
0–100 km/t: 5,0 sek
-
Topfart: 277 km/t
-
Effekt: 300 hk
-
Vægt: 1.270 kg
“993 RS er bilen, Gud gav trackdays.”
— Porsche GT-ingeniør
1995–1998 Porsche 993 Turbo
Den sidste luftkølede Turbo – perfekt proportioneret.
Pris: 1.5–3.5 mio. kr.
Produceret: 6.314 stk
993 Turbo har en aura.
Det er bilen, som alle generationer af Porsche-fans respekterer.
Hvorfor den er eftertragtet:
-
Sidste luftkølede Turbo
-
Twin-turbo
-
Firehjulstræk
-
Rå lyd, perfekt finish
Investering:
En af de sikreste investeringer i 993-serien.
Legends Reborn-vinkel:
Theon Design bygger flere af deres mest ekstreme kreationer på 993 Turbo-karrosser.
Twin-turbo. Firehjulstræk. Uendelig respekt fra alle bilfolk.
Performance
-
0–100 km/t: 4,5 sek
-
Topfart: 290 km/t
-
Effekt: 408 hk
-
Produceret: 6.314 stk.
“993 Turbo er så godt bygget, at du tror den er hugget i granit.”
— Motor Trend, 1997
1997 Porsche 993 Turbo S
Det ultimative luftkølede flagskib.
Pris: 4–7 mio. kr.
Produceret: 345 stk.
Dette er toppen af toppen:
Porsches sidste og mest ekstreme luftkølede Turbo.
Hvorfor den er eftertragtet:
-
Carbon interiør
-
Højere ydelse
-
Den ultimative samler-993
Investering:
Forventet fortsat stigning.
Turbo S bliver aldrig billigere.
Legends Reborn-vinkel:
Gunther Werks’ 993 Turbo-programmer er direkte inspireret af Turbo S.
Kronjuvelen
Den mest ekstreme luftkølede Turbo nogensinde.
Carbon inde. Massiv power ude.
Performance
-
0–100 km/t: 4,2 sek
-
Topfart: 296 km/t
-
Effekt: 450 hk
-
Produceret: 345 stk.
“Turbo S er som en schweizisk bank: sikker, stærk og eksklusiv.”
— Sports Car Market
1978–1979 Porsche 930 Turbo 3.3
Youngtimer-stjernen, der stormer frem.
Pris: 720.000 – 1.1 mio. kr.
Produceret: mange, men få perfekte tilbage
3.3 Turbo er den klassiske Porsche Turbo, som unge samlere køber som “første ikon”.
Hvorfor den er eftertragtet:
-
Bedre køreegenskaber end 3.0
-
Stadig til at købe (men ikke længe)
-
En af de mest fotogene 911’ere
Investering:
Disse biler vil koge i værdi fremover.
Gode eksemplarer forsvinder lynhurtigt.
Legends Reborn-vinkel:
RUF CTR (Yellowbird) blev født herfra — hvilket gør 3.3 Turbo til grundstenen for verdens mest berømte tuner-Porsche.
The Widowmaker 2.0
Intercooler. 300 hk. Brutalitet.
Det er en bil, der belønner præcision — og straffer overmod.
Performance
-
0–100 km/t: 5,2 sek
-
Topfart: 260 km/t
-
Effekt: 300 hk
-
Gear: stadig kun 4
-
Vægt: 1.330 kg
“Hvis du kan mestre en 3.3 Turbo, kan du mestre alt.”
— RUF-ingeniør, 1990’erne